Втората Босфорския мост или Мостът на Султан Мехмеда Фатиха — това е вторият висящ мост над Босфора. Мостът свързва район Румели Хисары, че в европейската част и Анадолу Хисары в азиатската част на град Истанбул. Построен е в близост до крепости Румели Хисары и Анадолухисары, които през 1985-1988 г. г. контролираха Босфора.

Мостът е кръстен на султан на Османската империя Мехмеда Фатиха Завоевателя, който откри на Константинопол през 1453 г. Той е проектиран Фрийман Fox & Partners, международен консорциум, който разработваше по-рано Босфорския мост.

Съоръжение е разположено на отбранителна крепост от XV век Румели Хисары, по-близо до Черно море пресича Босфора и се намира на 5 км северно от Първия Босфорського мост. Изграждането на моста на Султана Мехмеда Фатиха започва през 1985 г. и е завършено през 1988 година. Откриването, която се проведе на 29 май 1988 г., също е включен един от възпоменателни и паметни дати в турската история – това е 535 години от датата на завладяването на султана Sedefkarom Фатихом град Константинопол.

Известно е също, че Вторият Босфорския мост е построен на същото място, където почти две и половина хиляди години преди това, е разположен на първия понтонен мост на цар Дария.

Този мост, въпреки, че е построен от японските строители на същата конструктивна схема, че и Първият Босфорския мост, който представлява подвесное платно и система на стрии между пилони на троссах, с прилагането на същия материал (стомана), е по-мощно съоръжение, което превъзхожда своя предшественик (както по дължина на централния отвор, така и за размера на разходите за неговото изграждане). Дължина на самия мост е около 1510 метра. Дължината основен отвор — 1090 м, широчина — 39 м, а височината на кулите — 165 метра над нивото на водата. Разстояние от пътното платно до повърхността на водата е 64 метра. Мостът става известен като един от най-големите мостове и отнема по дължината на дванадесети място в света. В изграждането му отне около 130 милиона щатски долара.

За изграждането на мост на Султана Мехмеда Фатиха проектирующие неговите инженери не са се измислят нови конструктивни решения и материали, както са използвали отдавна бъдат използвани, използвани в Америка и Европа система вантовых стоманени мостове. Пилони мостове, рязко взмывающиеся над водата и перекликающиеся с кули, минарета, разположени по бреговете на Босфора джамии и модерни радио - и телевышками, придават на стоманени му части напълно ново звучене. Така че може смело да се твърди, че не е само транспортна функция моста над Босфора, но и добре подбрани форма свързва Изтока със Запада, Европа и Азия.

Основната носеща конструкция на моста е изпълнена от гъвкави кабели, вериги и въжета, които работят на опън, при това на пътното платно остава подвешенной. При изграждането са използвани телени въжета и кабели, състояща се от стомана с висока якост, граница на якост, която е 2 до 2, 5 Gbv/м2 (200-250 кпс/mm2). Това съществено намалява собствено тегло на мост и позволява да се затвори големи педи. Заедно с това, той има една малка твърдост, защото дължи на движението на временна натоварване по моста кабел или верига се променя геометричната форма и причиняват големи прогибы пролетного сгради. За да се намали прогибы мост е подсилен надлъжни греди и ферми твърдост по нивото си на пътното платно. Това е допринесло за разпределение на временна натоварване и намаляване на опъване на кабела.

Втората Босфорския мост не е пешеходен. Той представлява скоростната транспортна магистрала, за преминаването по които се заплаща такса. Ежесуточно през него преминава около сто и петдесет хиляди единици транспорт, които превозват повече от петстотин хиляди пътници. Пешеходен проход по моста е затворен поради факта, че много пъти се опитваха да се използва за извършване на самоубийства.