Един от най-важните символи на Организацията, както и основната врата, е жп гара. От началото на сгради (1916 г.) и до началото на Великата Отечествена война, сградата на гарата беше на два километра от централната част на града, а именно в района на настоящата Первомайского проспект. Когато през 1946 г. сложи край на окупацията на града, град Петрозаводск, почти напълно се превърна в руини. Именно в това време се появи възможност за римейк на архитектурната карта на града. Първо с идеята за трансфер на гарата в централната част на града излезе Дмитрий Teo – архитект, който е ръководил през тези години управление по част архитектура Карело-Фински ССР.

Вече през 1946 г. от републиканския правителството одобри нов план за изграждането на гарата. Скоро започна работа по изпълнението на нов план, на трансфера, както и преустройство пътища. Освен това, сносились стари складове, разположени на мястото на планираното гара. До 1955 г. в града е построена гара. Автор стана архитект от Ленинград Век Ципулин. Теренът е поискал достатъчно оригинално авторско решение и по тази причина гара разполага със неповторимата фасада не само с платформата, но и от гарата част.

По време на престоя си на власт, Никита Хрушчов реформи, а особено борбата с различен вид ексцесии, докоснали дори и архитектура. Подобно на overkill като път и се превърна в шпиц. Помогна само това, че постановлението е била отглеждана с голямо закъснение, и spire са вече подготвени, както съществува, където децата му вече нямаше място. Новата сграда на гара перфектно вписалось в архитектурата общо Петрозаводск, промяна към по-добро оформление на целия град. При това се оказа, че на площада, намиращ се пред Онежским езеро, е станала особено важна по отношение на градското планиране.

До момента, в който е построена гара, на път е смятан за улица, която не е нито началото нито края. След като гара площад направи собствен оглед композиционна приключване, на път да стане наистина най-централната улица на града. Гара площад е построена през 1950-те години и по-късно получава името на площад на името на Юрий Гагарин.

Сградата на гарата представлява цялостна симетрично на централната композиция. Въпреки факта, че то има по-голяма дължина, защото дължина на корпуса е 82 метра, то съвсем не изглежда монотонен. Настаняване жп комплекс, позволява да се избегнат всички недостатъци, които са присъщи на анфиладному прием, и да се разделят по нива на област операционни помещения, както и зона за изчакване. В основата на жп гара се превърна в двусветный зала, който е свързан в първия етаж на сграда с билетными кассами, тунел и служебно локализация, които водят до платформи. На втория етаж са разположени: ресторант и зала за изчакване. Припокриване на този етаж се разчита на архитрав колони, разположени на балконного огради.

Най-важното нещо в състав - триетажна централна обем с монументным четырехколонным заглубленным портик. Намира се над него през цялата белведере е завършване на формата на восьмигранной кули, която е увенчана с spire. Централната ризалитом служи като някакъв вид портал, който представлява портите на града; странични ризалиты подобни на кордегарии, които са караульными помещения, които са характерни за оформяне на записи от епохата на класицизма 18-19 век. Сградата на гарата луксозно декорировано с гипсови орнаменти, а също така има коринтски развит поръчка. През 1979 г. в близост до гара е приложен багажно-касов център под ръководството на архитект Д. В. Воскресенского. Този център е главният вход на една страна с перроном.

През март 1955 г. се проведе митинг на работниците на гарата площад, който е бил посветен на щастлив откриването на новата гара. На 5 март от вокзального платформата отиде първия пътнически влак тип Петрозаводск – Ленинград. В същия ден влак от Мурманск е донесъл първите пътници на петрозаводск гара.