Киотская кула се смята за най-високата постройка в града и може би още дълго време ще им остане. Факт е, че издигането на кулата предизвика много спорове: едни смятат, че строежът изуродует облик на старата столица на Япония, други смятат, че образът на протокола от Киото трябва малко осовременить. В крайна сметка кула построена, но нормативно ограничени надморска височина на нови сгради, и сега светлини кула, напомняща на свещ или фар, служат като своеобразна отправна точка за гостите на града. Освен това, наблюдателната площадка на кулата с кръгово преглед дава възможност да се насладите на гледката на протокола от Киото и около него от три страни с планински масиви Хигасияма, Китаяма и Арасияма с най-високите точки на града.

Интересното е, че и до историята с кула в живота Киото, имаше моменти, когато на населението му разделялось на два лагера. Например, през XV век, в смутните години на войната Онин градът е разделен на две части, които се наричаха Долната столицата (Симоге) и Горната част на столицата (Камиге). Известно време и двете части на един от Киото са живели, как са две напълно различни града. Киотская кула се намира в район, който някога е именовался Долната столица. На мястото На кула, се помещаваше централното пощата.

Кулата започна да се изгради в началото на 60-те години на миналия век, за да успеят до откриването на Олимпийските игри в Токио през есента на 1964 година. Първите посетители се изкачи на кулата, на 28 февруари. Автомобилът е 131 м, автор на проекта – Makoto Танахаси. Кула, която тежи 800 тона, се намира на покрива на девятиэтажного на сградата, в която е тризвезден хотел и магазини. В близост има други модерна сграда – протокола от киото гара, в огледалната стена, чиято кула се отразява в целия си блясък.

Дизайнът на кулата е проектиран така, че да издържат тайфуни и земетресения, както и силен вятър със скорост до 90 метра в секунда. Тя е изпълнена от стоманени пръстени, подредени един върху друг. Конструкция и е покрита с листа от стомана с дебелина от 12 до 22 мм.